8 Mesin Buat Mobil Balap

Banyaknya pilihan mesin membuat kadang membuat speed enthusiast ataupun engine builder bingung memilih mesin untuk kuda besinya bahkan untuk experiment mencoba hal-hal baru.

Kali ini kita akan membahas mesin yang sedang hits untuk balap serta mengulas kelebihan, potensial, hingga kekurangan dari setiap mesin yang akan kita bahas kali ini.

Pemilihan list ini pun dilihat dari banyaknya SWAP yang dilakukan dan juga dominasi di tanah air tercinta kita.

Inilah 8 Mesin Mobil Balap 

1. 2JZ-GTE

TYPE : Inline 6

Capacity: 3000cc

Horsepower : 320Hp (stock) – 500Hp (mild mod)- 1000Hp (extrem)

Torsi: 450Nm

Twin Turbo

 Diurutan pertama sudah pasti di isi oleh mesin kelas kakap produksi dari TOYOTA  2JZ-GTE . mesin ini sangat terkenal di dunia Drifting dan juga DRAG RACE, bisa di bilang inilah mesin yang sangat ideal untuk balapan bukan hanya karena memiliki capasitas besar 3000cc,tetapi mesin ini juga menganut tipe square engine (bore x stroke seimbang ) memberikan tenaga yang cukup lumayan besar dalam keadaan standart, serta kekuatan dan ketahan yang luar biasa menjadikan mesin yang sangat berpotensial untuk engine builder berkreasi, mudahnya memodifikasi 2JZ-GTE dari segi pilihan parts yang berlimpah berbagai merek, dan juga untuk mendokrak horsepower sangatlah mudah,. Hal ini lah yang di cari oleh Horsepower freaks untuk memodifikasi secara extreme hingga mengeluarkan output 1000++hp dengan parts aftermarket yang menunjang. Tetapi kekurangan dari mesin ini adalah system TWIN TURBO yang sering mengalami masalah sehingga banyak yang mengganti menjadi single turbo, dan  juga harganya yang bisa dibilang sangat menguras dompet karena mesin ini banyak di buru di berbagai Negara membuat  2JZ-GTE sudah mulai susah di jumpai.

2. 4G63

Type: Inline 4

Capacity: 2000cc

Horsepower: 280Hp

Torsi: 370Nm

Turbocharge

 Siapa yang tidak kenal MITSUBISHI sang penguasa jalan tanah (RALLY)  pada ERAnya, MITSUBISHI pun memproduksi mesin legendaries 4G63 dengan turbo charge yang siap menjambak kepala anda dengan torsi yang sangat luar biasa di hasilkan oleh mesin mungil ini,  tapi jangan salah 4G63 ini juga jadi mesin idaman untuk pecinta DRAG RACE.  Dengan mesin yang lebih Compact dibanding mesin 6 cylinder otomatis mempunya bobot lebih ringan dibanding 6cylinder, dengan spec ( bore 85mm x stroke 88mm) mempunyai potensial ketahanan durability serta torsi yang luar biasa untuk mesin inline 4 cylinder, tetapi kelemahan 4G63 terletak pada crankshaft serta temperature oli yang terkadang mengalami panas berlebih, jadi ini adalah factor yang sangat di perhatikan pada saat melakukan engine build.

3. RB25DET

Type: Inline 6

Capacity: 2500cc

Horsepower: 280Hp-800Hp

Torsi 335Nm

Turbocharge

 Tidak mau kalah NISSAN mengeluarkan mesin andalannya versi awal yaitu RB25DET ( yang nanti di sempurnakan RB26DET) mesin 6 cylinder ini (bore 86mm x stroke 71.7 mm) memiliki teknologi VCT membuat respon RPM bawah sangat responsive,tapi sayang mesin yang di kategorikan mid budget yang artinya tidak terlalu mahal ini, populeritasnya sudah mulai tergusur dengan 2JZ-GTE,sebenarnya RB25DET mempunyai potensi untuk mengalahkan 2JZ   hanya saja engine build harus extra teliti dan juga banyak internal parts yang harus diganti agar durability ketahanan mesin dapat tercapai, yang sangat unik dari mesin ini adalah ciri khas suara exhaust yang di ciptakan RB25DET ini tiada duanya, kelemahan pada mesin ini ialah oil system yang harus di modifikasi sebelum kita mendongkrak daya kuda pada mesin ini.

4. 1UZ-FE 

Type: V8

Capacity: 4000cc

Horsepower: 261Hp-550Hp

Torsi: 365Nm

 Mesin berkapasitas besar keluaran Toyota ini menjadi salah satu mesin favorit untuk modifikasi paket hemat tapi cukup bertenaga,1UZ-FE cukup terkenal di dunia drifting dan juga offroad mesin 8 cylinder ini (bore 87.5mm x stroke 82.5mm) memang aga sedikit berat, tetapi tanpa adanya intercooler, piping, dll. Membuat mesin ini lebih simple pada saat pemasangan dan hampir maintenance free dikarenakan mesin ini sendiri mempunyai basic torsi yang besar, sehingga tidak perlu memaksakan atau membuat stress pada mesin ini maka hal inilah yang membuat mesin serta unit kopling lebih awet, bisa di bilang ini lah mesin untuk street drifting, dimana tidak perlu keluar dana terlalu besar tapi tetap menyenangkan untuk drifting, kelemahan mesin ini terdapat pada powerband yang tergolong sempit, dan juga power drop pada RPM atas yang memang tipikal karater mesin V8, di butuhkan aftermarket camshaft untuk mendongkrak tenaga atas.

5. 3S-GE BEAMS

Type: Inline 4

Capacity: 2000cc

Horsepower: 210Hp

Torsi: 220Nm

 3S-GE memang mempunyai banyak generasi dari N/A hingga TURBO, tapi mesin yang paling sering digunakan untuk balap TOURING, DRAG, dan juga RALLY adalah 3S-GE BEAMS. Berbeda dengan generasi sebelumnya BEAMS lebih menojol pada bagian cylinder head dengan profile camshaft yang lebih agresif, titanium valve, juga DUAL VVT-I, juga kompresi mesin yang dinaikan menjadi 11.5 :1, memberikan torsi dan powerband yang lebih maximal, memang square engine ( bore 86mm x stroke 86mm) memberikan respond dan ketahan yang luar biasa. Memodifikasi mesin ini pun tergolong mudah, sehingga mesin ini menjadi jawara di litasan adu kecepatan.

6. BMW M43/M44

Type: Inline 4

Capacity: 1900cc

Horsepower: 140Hp

Torsi:180Nm

M42/M44 sempat menjadi momok di ajang balap ETCC kelas 2000cc tahun 2013-2016 terbukti dengan menjadi terdepan di ERAnya memang kapasitas awal hanyalah 1800cc (M42) 1900cc(M44) tapi dengan modifikasi yang cukup memakan waktu dan tenaga, mesin ini pun dapat  mengantar ke podium pertama dan juga new lap record pada masanya di ajang ISSOM sentul kelas ETCC 2000cc, pada awalnya horsepower mesin ini tergolong kecil tapi mesin ini dapat menahan kompresi yang jauh lebih besar dari standartnya. Pemilihan camshaft yang lebih bersahabat, tetapi Kelemahan pada mesin ini adalah rentan terhadap overheat, dan juga hydraulic lifter yang sering bermasalah.

7. BMW M52

Type: Inline 6

Capacity: 2000cc/2500cc/2800cc

Horsepower: 150Hp/160Hp/190Hp

Torsi: 190Nm/245Nm/280Nm

 Masih dengan BMW kali ini dengan kode mesin M52. Mesin ini sendiri mempunya banyak seri dari tipe hingga cc, apa yang memberikan mesin ini nilai plus adalah aluminium BLOCK yang memberikan mesin ini lebih ringan di banding INLINE 6 lainya, memodifikasi mesin ini pun tergolong mudah hanya dengan menggunakan intake M50 power pun sudah terasanya bedanya hingga pilihan stroker yang bisa di bilang lumayan murah, mesin ini pula salah satu pilihan diajang ETCC 3000cc yang lumayan membuat ketar-ketir lawanya, kelemanya adalah oil pump chain yang sedikit rentan, dan juga harus selalu waspada akan overheat karena aluminium block bila terkena overheat yang terlalu extreme mudah melenting.

8. SR20DET

Type: Inline 4

Capacity: 2000cc

Horsepower: 250Hp

Torsi: 300Nm

Turbocharge

Mesin yang sangat melegenda diajang DRIFTING, TOURING, RALLY, adalah SR20DET keluaran dari NISSAN, SR20 sendiri mempunyai banyak tipe tetapi kapasitas sama 2000cc, mesin ini memiliki aluminium HEAD dan aluminium BLOCK yang membuat mesin ini sangat sangat ringan untuk INLINE 4 lagi-lagi square engine tipe (bore 86mm x stroke 86mm) terbukti memberikan respond Dan ketahanan yang luar biasa, Mesin ini pun sangat mudah untuk memodifikasi Karena hampir semua merek aftermarket memproduksi parts untuk mesin ini, kelemahan mesin ini ada pada rocker arm dan mengharuskan memakai rocker arm stopper, dan juga rentan akan overheat sehingga cooling system harus optimal dan maximum .

Masih banyak kandidat-kandidat mesin yang mungkin kedepanya akan menggusur mesin-mesin TOP diatas tapi mungkin masih dalam tahap R&D. Kita tunggu lagi gebrakan dari setiap engine builder dan juga pabrikan agar lebih banyak lagi varian untuk balapan di tanah air ini.